Le secteur transport-logistique affiche 3,8 % de défaillances en 2026 (+6 %), porté par la compression des marges sous l'effet des coûts énergétiques et des tensions sur la sous-traitance. Un secteur historiquement gros consommateur de leasing véhicules et de financement flotte.
3.8%
taux de défaillance 2026
en hausse de 6% sur un an
En 2026, le taux de défaillance dans le transport routier de marchandises et la logistique est de 3,8 %, en hausse de 6 % par rapport à 2025. Le transport routier représente à lui seul plus de 60 % des procédures collectives du secteur. Les entreprises de moins de 20 salariés sont les plus touchées, souvent sans réserves de trésorerie suffisantes pour absorber un choc sur les prix du carburant. Source : Banque de France / Altares — données arrêtées au 30 juin 2026.
3,8%
Taux de défaillance 2026
+6%
Variation annuelle
>60%
Part transport routier
52 jours
Délai moyen de paiement
+19%
Vs moyenne nationale
Source : Banque de France, Observatoire des entreprises — T1 2026 ; Altares, Étude défaillances France 2025-2026
Ces signaux ne sont pas visibles dans le code NAF ni dans le seul bilan annuel — ils nécessitent une analyse des données fraîches.
Le gazole représente 25 à 35 % des charges d'exploitation. Une hausse de 10 % du prix du carburant peut effacer la marge opérationnelle d'une TPE transport.
Les sous-traitants transporteurs travaillent souvent pour 1 à 3 donneurs d'ordre avec des marges négociées à la baisse. La perte d'un client = risque de défaillance à court terme.
Renouvellement régulier de véhicules (leasing ou crédit-bail). L'encours de financement est souvent proche de la capacité maximale de remboursement.
La mise en conformité Euro 6 / Euro 7 implique des investissements importants. Les entreprises sans accès au financement peuvent se retrouver en difficulté réglementaire et financière simultanément.
Un code NAF 4941A (transports routiers de fret interurbains) n'informe pas sur la structure de la flotte, l'état de l'endettement actuel, la répartition du CA entre clients ou l'exposition au prix du carburant. Deux transporteurs avec le même code NAF peuvent avoir des profils de risque opposés selon qu'ils possèdent leur flotte en propre ou en leasing, qu'ils ont 1 ou 10 clients actifs, et que leur carburant est couvert ou non.
Comprendre la réforme du code NAF 2026RocketFin est particulièrement utilisé pour le financement de flotte (LOA, LLD, crédit-bail véhicules utilitaires et poids lourds) dans le secteur transport — décision en 30 secondes sur données fraîches.
Le taux de défaillance dans le transport et la logistique est de 3,8 % en 2026, en hausse de 6 % par rapport à 2025. Le transport routier de marchandises représente plus de 60 % des procédures collectives du secteur. Source : Banque de France / Altares, données T1 2026.
Quatre risques principaux : exposition aux coûts énergétiques (gazole = 25-35 % des charges), forte dépendance à un donneur d'ordre unique, endettement lié à la flotte proche de la capacité maximale, et investissements contraints par les normes Euro 6/7.
RocketFin produit un score de solvabilité 0-100 en 30 secondes avant chaque contrat de leasing ou LOA véhicule. Il croise Open Banking (encours de financement existant, flux de trésorerie), bilan, données légales et concentration client. Résultat : une décision fondée sur la capacité réelle de remboursement au moment T.
Les signaux précurseurs identifiables en Open Banking : irrégularités de flux entrants, découverts récurrents, accumulation de prélèvements de financement. RocketFin les intègre dans le score 0-100 avec les données légales et comptables pour anticiper le risque avant la signature.
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